В Салехарде дан старт проекту "Северный широтный ход"
14.05.2018
В Салехарде дан старт проекту "Северный широтный ход"
Сегодня в Салехарде, на берегу реки Обь губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, и.о. министра транспорта РФ Максим Соколов и генеральный директор - председатель правления ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров провели торжественную церемонию закладки капсулы в честь начала строительства ключевого элемента проекта железнодорожного Северного широтного хода - мостового перехода через реку Обь между городами Салехард и Лабытнанги. Об этом сообщают в пресс-службе губернатора ЯНАО.
"До этого исторического момента - сразу после прилета в Салехард - участники рабочей поездки на Ямал стали участниками расширенных тематических совещаний. Первое было посвящено строительству железнодорожного Северного широтного хода, второе - железнодорожной линии "Бованенково-Сабетта", - сказано в сообщении.
"Сегодня исторический день. В столице Ямала мы проводим итоговое совещание, которое фактически станет стартом для реализации одного из самых масштабных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, не только железнодорожной, но и всей логистики арктической зоны нашей страны - проекта Северного широтного хода", - сказал Максим Соколов.
Он выразил благодарность ямальской команде во главе с Дмитрием Кобылкиным "за энергию и упорство в реализации поставленной цели", команде РЖД во главе с Олегом Белозеровым, вспомнил о том, что проект переживал разные этапы, порой "опускались руки". Но, подчеркнул Максим Соколов, благодаря взаимодействию и пониманию значимости проекта для всей страны трудности удалось преодолеть. А результат проекта, уверен и.о. министра, оценят многие поколения транспортников, железнодорожников, всех жителей Ямала и страны: "Это действительно проект, который преобразует большую часть нашей России. Уверен, что результат своевременного и безупречного выполнения работ позволит не только обеспечить на современном уровне логистику региона, но и в целом повысить инвестиционную и транзитную привлекательность нашей страны",- добавил и.о. министра.
"Ямальцы долго ждали этого момента. Мы многое сделали для того, чтобы приблизить строительство новой арктической магистрали и стратегического объекта - моста через Обь", - отметил Дмитрий Кобылкин, поблагодарив всех, кто принимал участие в реализации проекта. Губернатор поблагодарил президента РФ за поддержку ямальских проектов в Арктике, а также "за Перечень поручений о строительстве Северного широтного хода, сформированный в 2013 году и ставший движущей силой реализации проекта". "Уверен, Северный широтный ход, мост через Обь послужат не только экономике России, но, прежде всего, людям. Искреннее спасибо землякам-ямальцам! Всем, кто верит в наш успех, каким бы трудным ни был путь. Мост через Обь не только соединит города и поселки Ямала со всей Россией. Грандиозный переход в составе новой магистрали откроет для многих регионов и миллионов россиян окно в Азию и Европу. Это будет наш - широкий, великий и, уверен, успешный путь", - сказал Дмитрий Кобылкин.
Олег Белозеров отметил стратегическую важность и инновационность проекта. "Аналогов ему не существует ни инновационно, ни технически и юридически, - отметил глава РЖД. - Но я уверен, мы получим хороший результат".
В работе совещаний также приняли участие замминистра транспорта РФ Алан Лушников, генеральные директора ООО "Спецтрансстрой" Юрий Рейльян, ФКУ "Ространсмодернизация" Илья Гудков, ПАО "ГТЛК" Сергей Храмагин, инвестиционно-строительной группы "ВИС" Игорь Снегуров, члены правительства ЯНАО и другие.
Концессионное соглашение
В этот же день в правительстве ЯНАО завершились переговоры по проекту концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии "Обская - Салехард - Надым". В обсуждении участвовали Алан Лушников, представители организации - будущего концессионера ООО "СШХ", ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и другие. В ходе переговоров Минтранс и ООО "СШХ" окончательно согласовали условия концессионного соглашения о строительстве объектов СШХ. В ближайшее время финальный проект соглашения с учетом всех изменений будет размещен в Интернете, отмечают в пресс-службе. По итогам переговоров подписан соответствующий протокол.
Развитие Арктики
Максим Соколов напомнил, что создание железнодорожной магистрали является одним из мероприятий, необходимых для решения задачи развития русской Арктики, поставленной в Послании президента России Федеральному собранию. Он также подчеркнул, что Минтрансом уделяется значительное внимание региональной транспортной инфраструктуре. В этой связи проект строительства Северного широтного хода является необходимым мероприятием для комплексного экономического и территориального развития ЯНАО. "Основная цель - создание железнодорожной магистрали, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги, как элемента единой Арктической транспортной системы и инфраструктуры, обеспечивающей освоение природно-ресурсного потенциала российской Арктической зоны", - сказал он.
"Значимость сегодняшнего события заключается в том, что для экономического рывка, о котором говорил президент РФ, необходимо развивать портовые мощности, загружать Северный морской путь и создавать полноценную транспортную инфраструктуру. Главной наземной артерией современной транспортной инфраструктуры ямальской Арктики призван стать железнодорожный "Северный широтный ход". Он откроет путь к новым - ранее труднодоступным месторождениям, сократит протяженность доставки грузов, через порт Сабетта откроет доступ в Мировой океан, разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансовая модель проекта одобрена правительственной комиссией.
Продолжение СШХ
Следующим ключевым звеном и продолжением "Северного широтного хода" является железнодорожный коридор "Бованенково - Сабетта" - с выходом к морскому порту Сабетта. Расстояние от Бованенково до Сабетты - 170 км. Проектная документация совместно с инвестором уже разработана. Участок "Бованенково - Сабетта" соединит Единую транспортную систему России с Севморпутем, откроет многим российским предприятиям и регионам ворота в Мировой океан, к рынкам Европы и Азии.
Эти проекты позволят довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год.
Важно, что дороги будут возводиться из отечественных материалов. Только для строительства моста через реку Обь планируется использовать более 135 тыс. тонн металлоконструкций. Будут сформированы тысячи новых рабочих мест, а одно рабочее место в Арктике влечет за собой создание 14-ти в других регионах страны.
Справка
Необходимость создания Северного широтного хода определена поручениями Президента РФ и предусмотрена рядом документов стратегического планирования правительства РФ (Транспортная стратегия РФ, Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ, Стратегия социально-экономического развития УрФО и др.). Проект включен в региональные программы. По проекту получены заключения Минтранса России и Минэкономразвития России о его стратегической значимости.
Элементами СШХ являются: строительство мостового перехода через р. Обь; (2,4 км мостового перехода + 36,7 км железнодорожных подходов); железнодорожной линии "Салехард - Надым" (353,3 км); железнодорожной части мостового перехода через р. Надым (1,3 км); реконструкция железнодорожного участка "Надым - Пангоды" (104,1 км); реконструкция участка "Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево" (188,1 км); реконструкция участка "Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги" (1 667 км), включая станцию Обская.
В зоне тяготения СШХ находятся более 19 месторождений, ежегодный рост добычи жидких углеводородов на которых предусмотрен существующими планами недропользователей, в перспективе формирующих грузовую базу СШХ.
При содействии ОАО "РЖД" и правительства ЯНАО подписаны соглашения с ключевыми грузоотправителями по осуществлению грузоперевозок по инфраструктуре СШХ. Основной грузовой поток линии будет представлен, главным образом, углеводородным сырьем, следующим на экспорт. В восточном направлении, в основном, предполагается направление грузов освоения (ЖБИ, трубы, материалы и оборудование и т.д.).
Организационно-правовая модель проекта предусматривает его реализацию на основе федеральной концессии в рамках частной концессионной инициативы, где концедентом будет выступать Российская Федерация, а концессионером - специальная проектная компания, создаваемая с участием ОАО "РЖД". Финансирование существующих собственных объектов инфраструктуры предполагается за счет средств участников проекта (ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и правительство ЯНАО), а строительство новых - с привлечением средств частных инвесторов по концессионному соглашению.
По оценкам ОАО "РЖД" общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд рублей, реализация мероприятий по его строительству запланирована в 2018-2022 годах с вводом в эксплуатацию СШХ в 2023 году. В соответствии с данными финансовой модели проект создания СШХ является экономически эффективным для всех его участников.
Для создания единого железнодорожного коридора "Обская - Бованенково - Сабетта" правительством ЯНАО принято решение о строительстве новой железнодорожной линии "Бованенково - Сабетта". В 2016 году осуществлялась подготовка проектно-сметной документации. В рамках формирования железнодорожного коридора "Обская - Бованенково - Сабетта" с развитием морского порта Сабетта ведется разработка технико-экономического обоснования, которое позволит актуализировать потенциальную грузовую базу проекта и его тарифные параметры; рассчитать сценарные варианты реализации проекта; провести анализ и расчет потенциальных косвенных эффектов от реализации проекта и т.д.
Разработка ТЭО будет завершена в 2018 году, по итогам которой будут подготовлены предложения по оптимизации технических и финансово-экономических параметров проекта.
Источник:
http://tass.ru/novosti-partnerov/5192949
"До этого исторического момента - сразу после прилета в Салехард - участники рабочей поездки на Ямал стали участниками расширенных тематических совещаний. Первое было посвящено строительству железнодорожного Северного широтного хода, второе - железнодорожной линии "Бованенково-Сабетта", - сказано в сообщении.
"Сегодня исторический день. В столице Ямала мы проводим итоговое совещание, которое фактически станет стартом для реализации одного из самых масштабных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, не только железнодорожной, но и всей логистики арктической зоны нашей страны - проекта Северного широтного хода", - сказал Максим Соколов.
Он выразил благодарность ямальской команде во главе с Дмитрием Кобылкиным "за энергию и упорство в реализации поставленной цели", команде РЖД во главе с Олегом Белозеровым, вспомнил о том, что проект переживал разные этапы, порой "опускались руки". Но, подчеркнул Максим Соколов, благодаря взаимодействию и пониманию значимости проекта для всей страны трудности удалось преодолеть. А результат проекта, уверен и.о. министра, оценят многие поколения транспортников, железнодорожников, всех жителей Ямала и страны: "Это действительно проект, который преобразует большую часть нашей России. Уверен, что результат своевременного и безупречного выполнения работ позволит не только обеспечить на современном уровне логистику региона, но и в целом повысить инвестиционную и транзитную привлекательность нашей страны",- добавил и.о. министра.
"Ямальцы долго ждали этого момента. Мы многое сделали для того, чтобы приблизить строительство новой арктической магистрали и стратегического объекта - моста через Обь", - отметил Дмитрий Кобылкин, поблагодарив всех, кто принимал участие в реализации проекта. Губернатор поблагодарил президента РФ за поддержку ямальских проектов в Арктике, а также "за Перечень поручений о строительстве Северного широтного хода, сформированный в 2013 году и ставший движущей силой реализации проекта". "Уверен, Северный широтный ход, мост через Обь послужат не только экономике России, но, прежде всего, людям. Искреннее спасибо землякам-ямальцам! Всем, кто верит в наш успех, каким бы трудным ни был путь. Мост через Обь не только соединит города и поселки Ямала со всей Россией. Грандиозный переход в составе новой магистрали откроет для многих регионов и миллионов россиян окно в Азию и Европу. Это будет наш - широкий, великий и, уверен, успешный путь", - сказал Дмитрий Кобылкин.
Олег Белозеров отметил стратегическую важность и инновационность проекта. "Аналогов ему не существует ни инновационно, ни технически и юридически, - отметил глава РЖД. - Но я уверен, мы получим хороший результат".
В работе совещаний также приняли участие замминистра транспорта РФ Алан Лушников, генеральные директора ООО "Спецтрансстрой" Юрий Рейльян, ФКУ "Ространсмодернизация" Илья Гудков, ПАО "ГТЛК" Сергей Храмагин, инвестиционно-строительной группы "ВИС" Игорь Снегуров, члены правительства ЯНАО и другие.
Концессионное соглашение
В этот же день в правительстве ЯНАО завершились переговоры по проекту концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии "Обская - Салехард - Надым". В обсуждении участвовали Алан Лушников, представители организации - будущего концессионера ООО "СШХ", ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и другие. В ходе переговоров Минтранс и ООО "СШХ" окончательно согласовали условия концессионного соглашения о строительстве объектов СШХ. В ближайшее время финальный проект соглашения с учетом всех изменений будет размещен в Интернете, отмечают в пресс-службе. По итогам переговоров подписан соответствующий протокол.
Развитие Арктики
Максим Соколов напомнил, что создание железнодорожной магистрали является одним из мероприятий, необходимых для решения задачи развития русской Арктики, поставленной в Послании президента России Федеральному собранию. Он также подчеркнул, что Минтрансом уделяется значительное внимание региональной транспортной инфраструктуре. В этой связи проект строительства Северного широтного хода является необходимым мероприятием для комплексного экономического и территориального развития ЯНАО. "Основная цель - создание железнодорожной магистрали, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги, как элемента единой Арктической транспортной системы и инфраструктуры, обеспечивающей освоение природно-ресурсного потенциала российской Арктической зоны", - сказал он.
"Значимость сегодняшнего события заключается в том, что для экономического рывка, о котором говорил президент РФ, необходимо развивать портовые мощности, загружать Северный морской путь и создавать полноценную транспортную инфраструктуру. Главной наземной артерией современной транспортной инфраструктуры ямальской Арктики призван стать железнодорожный "Северный широтный ход". Он откроет путь к новым - ранее труднодоступным месторождениям, сократит протяженность доставки грузов, через порт Сабетта откроет доступ в Мировой океан, разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансовая модель проекта одобрена правительственной комиссией.
Продолжение СШХ
Следующим ключевым звеном и продолжением "Северного широтного хода" является железнодорожный коридор "Бованенково - Сабетта" - с выходом к морскому порту Сабетта. Расстояние от Бованенково до Сабетты - 170 км. Проектная документация совместно с инвестором уже разработана. Участок "Бованенково - Сабетта" соединит Единую транспортную систему России с Севморпутем, откроет многим российским предприятиям и регионам ворота в Мировой океан, к рынкам Европы и Азии.
Эти проекты позволят довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год.
Важно, что дороги будут возводиться из отечественных материалов. Только для строительства моста через реку Обь планируется использовать более 135 тыс. тонн металлоконструкций. Будут сформированы тысячи новых рабочих мест, а одно рабочее место в Арктике влечет за собой создание 14-ти в других регионах страны.
Справка
Необходимость создания Северного широтного хода определена поручениями Президента РФ и предусмотрена рядом документов стратегического планирования правительства РФ (Транспортная стратегия РФ, Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ, Стратегия социально-экономического развития УрФО и др.). Проект включен в региональные программы. По проекту получены заключения Минтранса России и Минэкономразвития России о его стратегической значимости.
Элементами СШХ являются: строительство мостового перехода через р. Обь; (2,4 км мостового перехода + 36,7 км железнодорожных подходов); железнодорожной линии "Салехард - Надым" (353,3 км); железнодорожной части мостового перехода через р. Надым (1,3 км); реконструкция железнодорожного участка "Надым - Пангоды" (104,1 км); реконструкция участка "Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево" (188,1 км); реконструкция участка "Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги" (1 667 км), включая станцию Обская.
В зоне тяготения СШХ находятся более 19 месторождений, ежегодный рост добычи жидких углеводородов на которых предусмотрен существующими планами недропользователей, в перспективе формирующих грузовую базу СШХ.
При содействии ОАО "РЖД" и правительства ЯНАО подписаны соглашения с ключевыми грузоотправителями по осуществлению грузоперевозок по инфраструктуре СШХ. Основной грузовой поток линии будет представлен, главным образом, углеводородным сырьем, следующим на экспорт. В восточном направлении, в основном, предполагается направление грузов освоения (ЖБИ, трубы, материалы и оборудование и т.д.).
Организационно-правовая модель проекта предусматривает его реализацию на основе федеральной концессии в рамках частной концессионной инициативы, где концедентом будет выступать Российская Федерация, а концессионером - специальная проектная компания, создаваемая с участием ОАО "РЖД". Финансирование существующих собственных объектов инфраструктуры предполагается за счет средств участников проекта (ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и правительство ЯНАО), а строительство новых - с привлечением средств частных инвесторов по концессионному соглашению.
По оценкам ОАО "РЖД" общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд рублей, реализация мероприятий по его строительству запланирована в 2018-2022 годах с вводом в эксплуатацию СШХ в 2023 году. В соответствии с данными финансовой модели проект создания СШХ является экономически эффективным для всех его участников.
Для создания единого железнодорожного коридора "Обская - Бованенково - Сабетта" правительством ЯНАО принято решение о строительстве новой железнодорожной линии "Бованенково - Сабетта". В 2016 году осуществлялась подготовка проектно-сметной документации. В рамках формирования железнодорожного коридора "Обская - Бованенково - Сабетта" с развитием морского порта Сабетта ведется разработка технико-экономического обоснования, которое позволит актуализировать потенциальную грузовую базу проекта и его тарифные параметры; рассчитать сценарные варианты реализации проекта; провести анализ и расчет потенциальных косвенных эффектов от реализации проекта и т.д.
Разработка ТЭО будет завершена в 2018 году, по итогам которой будут подготовлены предложения по оптимизации технических и финансово-экономических параметров проекта.
Источник:
http://tass.ru/novosti-partnerov/5192949
